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“Comprar Volkswagen es comprar economía funcional” (1969)
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Y los baches de… Lima! Que anuncio más deprimente ¿Tan mal estábamos con Velazco?
Eran unos autos guerrerazos, tanto los alemanes, como esos brasileños ensamblados en Motor Perú en los 70. Recuerdo cuando, por 1974, “La Prensa” publicó una nota sobre un patrullero “escarabajo” puesto al servicio en un distrito de Lima. Meses más tarde, la Comisaría de Salamanca puso operativo otro (comprado tras un exitoso bingo).
Tenían fama de gastar poco (en comparación con las bolicheras americanas de sedientos motores de 6 u ocho cilindros). Mi abuelo, cuando fue diputado, dijo que le ofrecieron uno, pero él decía que por ese tiempo (entre el 56 al 62), los VWs eran carros de muy baja estofa.
Hoy la 4×4 Touareg, o el enorme Passat demuestran que los abuelos anduvieron algo equivocados (aunque mucho más tarde) y que esos “escarabajos” no eran tan económicos en comparación con los motores japoneses y coreanos. Pero esa es otra historia
GH
Alguien me puede explicar que es economia funcional?
economicos los japoneses:
Umm, los century, LS series, MDX de toyota y acura respectivamente no son los economicos que tu dices, pero en fin.
buen articulo, tengo uno de replica amarillo
Efectivamente Gregorio, eran unos carros guerrerazos.
Recuerdo que el año 1975, como premio por ingresar a la universidad, mi papá nos regalo a mi hermano y a mi un VW (era amarillo, modelo 1973). Ya se imaginaran como trataban a ese pobre carro, dos muchachos solteros y universitarios.
Gracias a Dios, nunca tuvimos accidentes que lamentar. Había ocasiones que, entre amigos y amigas, metiamos hasta 10 personas en el carro. ¿Cómo entrabamos?. Hasta ahora no me lo explico. Era un desafio a las leyes de la fisica.
Sin embargo, ahí estaba el carrito, fiel al castigo, nunca se plantaba (salvo una que otra vez por falta de gasolina o una llanta que se pinchaba).
En octubre de 1983, estando ya casado y con hijos, por razones que no vienen al caso, tuve que venderlo. No se imaginan la pena que me embargo, cuando termino la transacción y vi como el nuevo dueño se lo llevaba. Sin exagerar, senti que tambien se llevaba una parte de mi vida.
Pero de verdad que eran unos carros guerrerazos.
Además ya está comprobado que los Escarabajos han tenido altos índices de incendios y han sido los carros más inseguros en cuanto a accidentes. Quizás comparados con los actuales Ticos.
La nueva versión tiene el motor adelante y ha corregido algunos defectos de antes pero no me animaría a tener uno… al menos ahora luce más femenino
Ya desde esa epoca los baches en Lima eran parte de la cotidianidad . . y todavia nos seguimos quejando . .
El blogista Eric dice:
“economicos los japoneses:
Umm, los century, LS series, MDX de toyota y acura respectivamente no son los economicos que tu dices, pero en fin.”
Me refiero a los autos japoneses del segmento de los subcompactos que fueron contemporáneos al escarabajo (como el Corolla contemporáneo al Escarabajo, el Datsun 510 de esos años o el CVCC de Honda -más tarde rebautizado como Civic-). Esos carros eran de motores más potentes y limpios (menos emisiones), y ciertamente más económicos en consumos. Y no lo digo yo. Con la emergencia de esos motores y modelos, los escarabajos dejaron de ser competitivos (en economía), y un buen día desaparecieron.
GH
Uchi, mi carrito VW lo tuve 8 años y nunca me dio problemas, menos aún se incendio. En cuanto a repuestos, no había problemas, los encontrabas en cada esquina.Era un carro muy economico, con un galón de gasolina me recorria todo Lima.
Que se van a comparar con esos infames Ticos que si son carros descartables.
Joaquin, ese aviso es una exageración. Si bien es cierto que baches hubo siempre, me parece que antes había mayor cuidado en el mantenimiento de las pistas.
Lo que pasa es que en esos años la publicidad era más torpe, si cabe el término, inclusive no habia reparos en mencionar directamente al producto de la competencia, para promocionar el propio como superior.
Eran otros tiempos.
gregorio, como estas
yo, primero que nada, te doy la razon, no lo dije en tono sarcastico y mas bien humorozo pues hasta los 15 años tuve siempre la idea que los carros nippones (de export y para su mercado) eran siempre chicos y de bajo motor hasta que leia acerca de los lexus,acuras y muchos modelos de mejor motor y accesorios. Yo pienso que los carros que se parecen economicamente son el beetle y el prius de toyota, y el prius es chevere.
Cuidate y hey, buenos articulos
De entre los económicos de verdad… el Honda Civic! Me consta porque tuve uno del 96 bien cuidado (que al final quedó destrozado en un accidente) y no tenía que preocuparme tanto por visitar el grifo a cada rato. Su rendimiento promedio (según el nuevo sistema de medición gringa) es de 28 millas por galón (como 54 Km/g), buen pique, carro estable y sedita. Además no contamina y tiene su versión “ecológica” con motor híbrido… era toda una belleza!
Ahora tengo un Chevrolet Cavalier Z24 convertible del 88 que me rinde tan sólo 20 mpg (38 Km/g)… claro, es un motor V6 de 2.8L, pero este carro tiene un significado especial para mi
Otras alternativas económicas serían el Toyota Corolla, Nissan Sentra, los Kia y los Hyundai compactos (sedán o coupé)… lo malo es que debido a la especulación de los grifos actualmente como que es lo mismo que nada.
Hay una página web donde pueden ver cuánto rinde un carro en promedio a modo de referencia (millas/galón) http://www.fueleconomy.gov
Baches hubieron siempre y habrán. Puedes construir viviendas en algunos de esos baches.
En todo caso creo que es una publicidad realista, que no glorifica las cosas, supongo que limeños de esa época (así como ahora) tienen a la resistencia de los autos como un importante factor, debido al lamentable estado de muchas pistas limeñas.
mi papa me comto que cuando el trabajaba en el hospital y manejaba su mustang 65 vio a su
amigo cambiando le el aceite a su Volkswagen y le dijo ¿ le estas cambiando los transistores ?
es que antes en los 60 se miraba por encima del hombro al Volkswagen y a los autos japoneses
A mi parece excelente publicidad, nada torpe, y no necesariamente realista. Es un ejemplo del uso del humor! Y el mejor humor es cuando nos reimos de nosotros mismos, porque requiere madurez y auto-estima. Amsterdam, Rio, Australia, y… baches con sabor nacional. Jocoso, pero entiendo que la gente joven no capte el chiste.
En cuanto a la economia… la actitud de la gente cambio mucho despues de la creacion de la OPEP y la primera crisis petrolera de 1973-1974. Por ultimo… muchos de los comentarios aqui estan comparando al escarabajo de 1969 con carros de otras epocas. Eso no esta bien… las tecnologias cambian mucho con el tiempo, y no es justo comparar un VW de 1969 con carros de los 80s, etc.
Los VW de fines de los 60s consumian mucho menos que los lanchones americanos de la misma epoca. Ya en los 70s los japoneses empezaron a mejor su calidad a pasos agigantados, de modo que para fines de los 70s tenian carros confiables, y que a su vez consumian menos gasolina que hasta el escarabajo.
En 1969 yo hubiera preferido un VW a un Toyota. Diez años despues, al revez!
En toda ciudad hay baches… aún en las de los sitios más avanzados. Lo diré yo que manejo todos los días en Miami y si no me encuentro con un gato, perro o mapache muertos (yo por principios ni paso sobre sus cadáveres) me encuentro con baches y alcantarillas mal niveladas.
Sobre lo que dijo Eric, Lexus, Acura e Infiniti son las marcas “fichas” de la Toyota, Honda y Nissan respectivamente, que abundan en Estados Unidos como competencia a los americanos de lujo Lincoln y Cadillac, y sí que tienen mercado, sobre todo Lexus. No hablemos de los europeos porque de por sí son caros en todo: mantenimiento, venta, etc.
Un tío mío le prestaba su VW sesentero a mi papá para salir los fines de semana con la familia. Así que siempre la historia era que el dichoso escarabajo se malograba siempre con mi papá, no le quería encender, mi papá lo chequeaba y todo estaba en orden, el aceite, el motor, etc… pero nada! Y cuando mi tío iba a recoger el carro… el carro encendía… y funcionaba perfectamente! El asunto fue que siempre nos quedábamos botados en cualquier parte y mi papá se pasaba hasta horas tratando de hacer arrancar el carro, y mi mamá perdiendo la poca paciencia que le quedaba XD
Yo sólo he comparado al VW escarabajo del aviso (que es, básicamente, el mismo modelo de cuatro o cinco años más tarde) con los subcompactos de 1969, o los de cinco años más tarde, no con carros de otras épocas. Recuérdese que el primer motor de bajas emisiones y bajo consumo es el del Honda CVCC de inicios de los setenta, al que seguirían otros engendros japoneses. Los motores coreanos reproducen las tecnologías japonesas de años atrás. Contra éstos y ésos, el motor boxer del escarabajo ya poco tuvo que hacer.
GH
Uchi, una cosa es baches y otra cráteres por si acaso.
En los periodcos de la epoca sacaban la foto de “El Bache del Dia” , a veces ponian carritos de juguete junto al crater para detallar la enormidad y profundidad de la cueva rompe-carros y , de vez en cuando, salian tipos autoproclamados “Alcalde del Bache de Parinacochas” , sea por la enormidad o falta de atencion de estos conocidos mini Cañon del Pato .
Para la Policía de Amsterdam, los taxistas de Río, los hacendados de Australia y los baches de #$&@#$!!!
A proposito de Parinacochas, en Miami hay una calle cercana al aeropuerto de Opa-Locka que me recuerda mucho a esta avenida victoriana… harto bache y trocha, y en esa calle hay varios junkyards donde la gente va a buscar partes y piezas para sus autos. Un Tacora legal!
A propósito de Tacora, fuí el domingo (tengo ahora el título de un “Tacora survivor”) y la verdad es que era más tranquilo de lo que imaginé, había mucha gente y en ningún momento sentí que peligraba mi vida ni nada por el estilo.
Eso si tienen que ir domingos por las mañanas, uno porque es más tranquilo y sobretodo porque los vendedores son más esos días. Hay de todo y para todos los gustos, pero hay que tomarse su tiempo porque el desorden es tremendo.
Jajajaja Uchi resultó ser gran conocedora de autos, me sorprende el buen nivel de conocimiento sobre el tema, al parecer es una de tus pasiones.
Saludos,
Dan
http://www.tvnovelasperu.com
Como todos sabran, ese carro tiene sus raices en un proyecto que le consigno adolf hitler a ferdinand porsche para hacer un carro popular a traves de la KdF, una organizacion del gobierno que buscaba premiar a los empleados por trabajar.
“Hacia la Fuerza por la Alegría” era ese engendro (ahora si un buen uso del término) hitleriano.
GH
tienes razon Mr GH! Ah. El escarabajo y la kombi son de tal palo tal astilla!
que pena que no se ensambla el escarabajo clasico en mexico. En fin, cuando vi fotos del modelo durante su historia me puse a pensar que como un carro tan chico y simple pudiese ser tan influencial como lo fue el ford T estadounidense. Me acuerdo de una broma acerca del Daewoo tico y un vw beetle estrellados y claro, decian que en un tico van todos pero terminan aplastados.
Yo solo quiero hacerles una pregunta a todos.
Si el escarabajo era tan gastalon de gasolina comparado con los japoneses. Por que se siguio produciendo el escarabajo hasta 2003? por que la gente preferia un VW sedan, escarabajo, vocho, Krafter, o como le quieran llamar a un Toyota o a cualquier carro Japones mas economico de combustible??
Yo les diré por que, Soy Diseñador Automotriz de varias décadas, y la respuesta es por que la economia no solo radica en el ahorro de combustible, economía significa, Bajo precio de reparación, Calidad en las piezas originales, poco desgaste en el motor de bajas revoluciones, piezas abundantes, reparaciones sencillas, y fácil cuidado y con el minimo mantenimiento, eso es economía y eso lo ofrecia solamente el VW escarabajo. Ningún otro ni aun en los tiempos actuales. 2012, Dejo de ser rentable por que eran tan durables que no se lograba de igual forma el negocio de las refacciones con este gran elemento… como los nuevos que se descomponen a cada rato y las refacciones son costosas.
El Escarabajo fue desplazado por motores de mejores rendimientos, más bajas emisiones, la presencia de aditamentos que, por la economía de escala, se hicieron más baratos de instalar (aire acondicionado, frenos antibloqueo y en ciertos casos de disco, bolsas de aire, dirección asistida, mejores suspensiones, cajas sincronizadas, etc.), y, sobre todo, por precios más competitivos (en ciertos mercados, no necesariamente al comienzo en el nuestro).
Entonces, un buen día, el VW Escarabajo fue, así de simple, como otro día, con anterioridad, fueron el Citroen 2 CV, el Ford T o el Volvo PV.
Sobre los Escarabajos y la admirable versatilidad de su tiempo, les invito a leer esta bella crónica de don Tomás Unger:
http://tomasenlinea.com/2010/10/el-chiquito-carro1/
http://tomasenlinea.com/2010/10/el-chiquito-carro2/
GH
Tienes mucha razon amigo, un volkswagen es un volkswagen no van a pasar de moda, aqui en Arequipa aun que no lo crea la gente esta parando sus vochos, los estan sacando de sus cocheras y los estan mandando a pintar, tapizado, reparacion demotor, etc. y la verdad se ve bien chevere cuando los fines de semana uno ve por la calle bastantes vochos bien bonitos, como si los años no hubieran pasado encima. Particularmente tengo 3 vehiculos, un hyunday accent full, una kawasaki zxr y un vocho del 77 , cada uno tiene lo suyo, pero de los tres me encanta mi vocho, tiene una mecanica bien simple, repuestos baratos, he viajado por trocha y por asfalto y cumple su proposito, si le haces su mantenimiento periodico nunca te vas a quedar botado en viajes….larga vida al volkswagen escarabajo